Будувати, пити і не п’яніти. Французів запросили на Байкал

Французьких підприємців і керівників турфірм запросили на Байкал. Серйозно і надовго. Біля найкрасивішого озера у світі зараз реалізується проект особливої туристичної зони Байкальська гавань . Незабаром тут повинні з’явитися сучасні готелі(від 3 до 5 зірок), SPA – і центри східної медицини, морський порт і яхт-клуб. Запропонують туристам також можливості для риболовлі і зайняття кінним спортом, пляжного і гірськолижного відпочинку.

Звичайно ж, гості зможуть дізнатися про унікальну культуру і релігійні культи корінного населення Прибайкалья. Планується розвивати і залізничний туризм, використовуючи можливості унікальною 94-кілометровою Кругобайкальской залізниці. Вона проходить по узбережжю озера, яке в 1966 році було внесено в Список всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.

Планка – 2 мільйони туристів в рік

Днями в резиденції посла Росії у Франції на виставку Чарівний світ Байкалу , яка подорожує по різних країнах і ось тепер дісталася до Парижу, запросили французів. Про серйозність намірів, як і про те, що підтримка проекту гарантована державою, свідчили президент Бурятії В’ячеслав Наговицин і депутат Держдуми Михайло Слипенчук(він же – голова Опікунської ради Фонду сприяння збереженню озера Байкал).

Звичайно, краса Байкалу завжди притягала сюди мандрівників зі всього світу. Але якщо ми хочемо, щоб в Росію поїхали іноземні туристи, необхідно розвивати, передусім, туристичну інфраструктуру і розробляти цікавий туристичний продукт. У цьому були солідарні усі, хто розповідав французам про красотах Байкалу і можливостях розвитку тут бізнесу.

Досі в Прибайкалье практично не було готелів, що відповідають сучасним вимогам, нормальних доріг, в деяких місцях – електрики. Кілька років тому було вирішено виправити це упущення, тим більше що останнім часом багато говориться про розвиток внутрішнього туризму в Росії.

Як сказав президент Бурятії В’ячеслав Наговицин, за останні три роки кількість туристів, що відвідали ці місця, вже потроїлася. Але і планка на майбутнє встановлена досить висока: до 2020 року Прибайкалье має бути готове приймати 2 мільйони туристів в рік. З цією метою і будують Байкальську гавань .

Під багатофункціональний туристичний комплекс вже виділене 80 га землі, а для інвесторів, за запевненнями влади, створені практично тепличні умови. Зокрема, нульові ставки по податках на землю і на майно; субсидування з держбюджету відсотків по банківських кредитах, низька орендна плата для тих, хто укладе договір з урядом Бурятії, передбачений і ряд інших пільг.

Французи: хороший відпочинок дешевим не буває

Зводити Байкальську гавань вже почала група компаній Метрополь будівництво доріг і електрифікацію узяла на себе місцева влада, а ось тепер брати участь в проекті запросили і іноземних інвесторів. Зокрема, французів, у яких є і великий досвід у сфері розвитку туризму і будівництва готелів.

Президент Бурятії розповів потенційним інвесторам про те, що в республіці визначений ряд земельних ділянок, для розвитку яких держава бере на себе зобов’язання по будівництву необхідних інфраструктурних проектів, а приватний бізнес – по зведенню об’єктів туристичного комплексу.

Крім того, Наговицин розповів, що в завершальній стадії знаходиться будівництво 225-кілометрової дороги до озера. Ми її закінчимо в 2013 році, залишилася тільки одна ділянка в 26 км , – сказав глава Бурятії.

На питання, яка буде мінімальна вартість проживання в готелі рівня 3 зірки, президент республіки відповів, що усі бізнес-проекти по розвитку туризму на Байкалі створювалися, виходячи з вартості добового перебування туриста близько 100-150 доларів США. Саме така ціна, за словами Наговицина, дозволить забезпечити заповнювану об’єктів.

Так що відпочинок на Байкалі дешевим назвати буде не можна, особливо якщо враховувати вартість проїзду або авіаперельоту : з Парижу, наприклад, в ці місця летіти потрібно 10 годин, а на подорож по Транссибу піде уся відпустка.

Втім, як говорять самі французи, представники найбільших турфірм, це їх не лякає: відпочинок в популярних місцях не може бути дешевим. Проте відмічають вони і те, що не врахували або про що забули сказати росіяни, зазиваючи іноземців в далекі куточки Росії. А саме: про професійне навчання співробітників, які працюватимуть в туристичних кластерах.

Адже, на жаль, не секрет, що побудувати готель 5 зірок можна відносно швидко, а ось чемне обслуговування і сервіс, на жаль, поки – не наш коник. Причому, на думку власника старої французької компанії, яка вже 63 роки катає на катерах туристів по головному проспекту світу – річці Сене, розвиток професійної освіти – завдання держави, а турбізнес підтягнеться .

Спецмаршрути: навколо Байкалу – на ретро-поезде

Вже багатьох років у туристів популярний маршрут, для якого готелі не потрібні.

І сьогодні туристи мають можливість не лише помилуватися найкрасивішими пейзажами з вікна ретро-поезда, в інтер’єрах якого легко зануритися в минуле, але і вчинити прогулянки на зупинках.

По Кругобайкальской дорозі, що починається від станції Слюдянка і закінчується біля самого берега озера, зараз курсують тільки туристичні потяги. Для мандрівників в них є усе необхідне: ресторан, зручні купе-люкс, душові кабіни. Крім того, безпосередньо в зоні проходження магістралі розташовані туристичні бази і міні-готелі.

Родзинку цій подорожі, окрім приголомшливих видів, чистісінької води Байкалу і свіжого повітря, додає майже тисяча велетенських оригінальних штучних споруд – тунелів, галерей, мостів. По насиченості інженерними спорудами залізниця не має собі рівних в країні і стоїть в одному ряду з найскладнішими гірськими дорогами світу , – сказав, запрошуючи іноземних туристів на Байкал, представник РЖД – начальник Східно-сибірської залізниці Василь Фролов.

Поки в оновленій нещодавно компанії РЖД-тур вирішують якими будуть стосунки з представниками російського турбізнесу Василь Фролов признається: без туроператорів залізничникам не обійтися. Принаймні, якщо говорити про реалізацію на Байкалі проекту Потяг+готель : щоб у мандрівників була можливість залишитися у вподобаному місці на декілька днів, а потім продовжити подорож по Кругобайкальской дорозі або далі – по Транссибу.

І тут, можливо, нам також міг би згодитися досвід французів. Наприклад, у складі Французьких залізниць цілком успішно працює туристичне відділення SNCF – voyages. Минулого року воно принесло компанії 7,3 млрд євро(з 32,6 млрд євро в цілому по компанії).

У SNCF – voyages, звичайно, працюють із спеціальними акредитованими турагентствами, проте різниці в ціні при цьому немає. Тобто для пасажирів все одно: придбавати залізничний квиток в SNCF або ж в турфірмі. Проте є у SNCF – voyages і власний інтернет-магазин, в якому можна замовити не лише квиток, але і готель, узяти в прокат машину і навіть забронювати авіаквиток, якщо в цьому є необхідність.

Наші залізничники цей шлях теж освоюють І доки на берегах Байкалу готелю тільки будуються, по залізницях Росії вже їдуть туристичні потяги із звучними назвами Золотий орел , Олександр Невский , Транссибірська Одіссея . Тим, хто може собі дозволити таку подорож, обіцяний дуже гідний рівень комфорту.

Проте, як відмітив посол Росії у Франції Олександр Орлов, поки наші туристичні можливості все ще використовуються украй слабо. Французи хочуть їхати в Росію, але(окрім Москви і Санкт-Петербургу) не знають, куди їхати і як . Тепер вони знають про наші можливості трохи більше.

По особах підприємців, що були присутніми на презентації, важко було зрозуміти, чи готові вони негайно відгукнутися на заклик і вкласти свої гроші у будівництво готелів на Байкалі. Але тут Михайло Слипенчук видав французам ще один секрет Прибайкалья. Тут можна пити і не п’яніти , – повідомив депутат. І ця фраза викликала в залі явне пожвавлення.

Опубліковано у Чому саме так?. Додати до закладок постійне посилання.

Коментарі не дозволені.